騰訊汽車訊 北京時(shí)間2月8日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，美國總統(tǒng)特朗普近期一直以征收邊境稅為手段說服汽車制造商增加在美國國內(nèi)的生產(chǎn)活動，其也成為特朗普在同汽車行業(yè)高管討論的主要議題之一。

根據(jù)一項(xiàng)針對邊境稅政策實(shí)施后對將對美國國內(nèi)汽車銷售成本的產(chǎn)生何種影響的調(diào)查結(jié)果顯示，在所有在美銷售汽車的國內(nèi)和國外汽車制造商中，特斯拉電動汽車售價(jià)所遭受的影響是最小的。

市場調(diào)查機(jī)構(gòu)Baum & Associates LLC就在美生產(chǎn)或由國外進(jìn)口的整車和零部件的售價(jià)做出預(yù)測：“Baum & Associates LLC對在海外生產(chǎn)并進(jìn)口至美國的整車和零部件進(jìn)行調(diào)查之后發(fā)現(xiàn)，最有可能保持產(chǎn)品價(jià)格穩(wěn)定的正是Model S轎車的生產(chǎn)商特斯拉。”

意料之中的事情在于，受到邊境稅政策影響最大的正是那些主要在海外組裝車輛以供應(yīng)美國市場的企業(yè)。鑒于大多數(shù)汽車制造商車輛的組裝工作在美國內(nèi)外均有涉及，而組裝零部件都是車內(nèi)的重要部件，由此將導(dǎo)致這些企業(yè)所生產(chǎn)車輛的最終售價(jià)會存在巨大差異。

根據(jù)Baum & Associates LLC公布的調(diào)查結(jié)果，如果汽車制造商把整個(gè)因邊境稅政策而產(chǎn)生的生產(chǎn)成本全部轉(zhuǎn)嫁至消費(fèi)者身上的話，即使是福特和通用汽車兩家將多數(shù)生產(chǎn)任務(wù)放在美國本土的車企將面臨車輛售價(jià)的上漲，兩家企業(yè)車輛的售價(jià)平均漲幅分別達(dá)到282美元和995美元。

盡管特斯拉也從國外進(jìn)口部分生產(chǎn)零部件，但還無法確定特斯拉將如何在不增加成本的前提之下化解邊境稅政策導(dǎo)致的成本增加問題。值得一提的是，特斯拉所有在美國市場銷售汽車的組裝工作都在美國加州完成，而銷往歐洲的車輛組裝工作中的部分最終工序在荷蘭境內(nèi)完成。

目前在美國內(nèi)華達(dá)州Gigafactory超級工廠生產(chǎn)的電池已經(jīng)不再被應(yīng)用于特斯拉汽車，不過一旦特斯拉汽車使用該廠的電池，特斯拉預(yù)計(jì)其所生產(chǎn)車輛的地產(chǎn)化比例將達(dá)到95%。目前特斯拉汽車所使用的電池都來自于松下公司。

Model 3預(yù)計(jì)將成為特斯拉首款使用Gigafactory超級工廠所產(chǎn)電池的車型。根據(jù)上述理論，即使特朗普政府正式實(shí)施邊境稅政策，其對Model 3在美國市場的售價(jià)將不會產(chǎn)生太大的影響。